<div dir="auto">Thanks.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I've reached out to the state government liasob for EMARES.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Here's the info I got from a state senator on the bill:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">"Here's what you need to know about the new cell phone law.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The new hands-free rules will take effect in late February 2020, but violations will be handled with warnings through March 31, 2020.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Under the new law, you basically cannot touch their cell phone while driving, except in true emergency. You can touch it once to activate hands free mode. You cannot look at material on your phone, except at navigation maps, but then only on a mounted phone without touching it. You can hold and touch your phone if you are fully off the public travel path.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The law will mean behavior changes for most of us, but I believe that most of us are ready to make the changes. It is time we all start driving more safely by renouncing cell phone contact.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Here are the exact new rules specified in Section 9 of the bill:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">    No operator of a motor vehicle shall hold a mobile electronic device.</div><div dir="auto">    No operator of a motor vehicle shall use a mobile electronic device unless the device is being  used in hands-free mode.</div><div dir="auto">    No operator of a motor vehicle shall read or view text, images or video displayed on a mobile electronic device; provided, however, that an operator may view a map generated by a navigation system or application on a mobile electronic device that is mounted on or affixed to a vehicle’s windshield, dashboard or center console in a manner that does not impede the operation of the motor vehicle.</div><div dir="auto">    For the purposes of this section, an operator shall not be considered to be operating a motor vehicle if the vehicle is stationary and not located in a part of the public way intended for travel by a motor vehicle or bicycle. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Hands-free mode is defined in Section 1 of the bill as “operation of a mobile electronic device by which a user engages in a voice communication or receives audio without touching or holding the device; provided, however, that a mobile electronic device may require a single tap or swipe to activate, deactivate or initiate the hands-free mode feature.”</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The new rules apply to all mobile electronic devices, including not only to phones, but also to laptops, personal digital assistants, pagers, etc.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The emergency exceptions are narrowly drawn and include only use to report that</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">    the vehicle was disabled;</div><div dir="auto">    medical attention or assistance was required;</div><div dir="auto">    police intervention, fire department or other emergency services were necessary for the personal safety of the operator or  a passenger or to otherwise ensure the safety of the public; or</div><div dir="auto">    a disabled vehicle or an accident was present on a roadway. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">First violations draw a $100 fine; second, $250; third or subsequent, $500. Second and subsequent offenders will have to attend a distracted driving education program. First and second violations, whether by adults or by junior operators, will not affect insurance, but a third offense will be a “surchargeable incident” which will raise insurance rates for the driver. Special limitations and penalties apply to school bus drivers and transit operators.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">There has been broad consensus in the legislature for some time about these new rules. Our existing laws against distraction through mobile devices were unenforceable and all of us recognize the dangers of cell phone use.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">What held up final approval of the bill for several months were concerns that the new rules would be used in a discriminatory way against people of color. To address these concerns, the bill strengthens data collection requirements. Records of motor vehicle citations will be collected by the secretary of public safety and security and analyzed by a qualified institution (selected by the secretary). The results of the analysis will be published and if a policy agency appears to be engaging in racial profiling, the agency will need to collect additional data and to have its officers undergo bias training.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Additionally, the secretary will release aggregate numbers in machine readable format. I understand the term “aggregate numbers” to include detailed cross-tabulations that can be the basis of independent analysis as to each law enforcement agency.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The disclosure and analysis of bias-related data will evolve over time in response to public comment and to support that evolution, the secretary is required to conduct public hearings annually. The secretary is also required to make initial improvement suggestions by April 1, 2020."</div><br><div data-smartmail="gmail_signature" dir="auto">- Tim Miranda (WhatsApp & Signal: 1-978-331-0930)</div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Nov 18, 2019, 10:34 PM Gary Frascarelli <<a href="mailto:gary@garyfrascarelli.com">gary@garyfrascarelli.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div class="m_-2697156291668975117WordSection1"><p class="MsoNormal">This same thing happened in both CT and NY and required “tweaking” of the law shortly after it was passed in those states.  It also technically forbade First Responders from using their radios while mobile.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Gary Frascarelli, Landscape Artist – Chelmsford, MA/Apopka, FL<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><a href="http://garyfrascarelli.com" target="_blank" rel="noreferrer">garyfrascarelli.com</a><u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><b>From:</b> Part-L <<a href="mailto:part-l-bounces@lists.wb1gof.org" target="_blank" rel="noreferrer">part-l-bounces@lists.wb1gof.org</a>> <b>On Behalf Of </b>Tim Miranda<br><b>Sent:</b> Monday, November 18, 2019 9:08 PM<br><b>To:</b> PART Mailing List <<a href="mailto:part-l@lists.wb1gof.org" target="_blank" rel="noreferrer">part-l@lists.wb1gof.org</a>><br><b>Subject:</b> [Part-L] MA handsfree law proposal does not exclude ham radio<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><p class="MsoNormal">Hi,<u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">I've been reading about the proposed hands free law that could go into effect next year if passed, and as written, has no provision for ham radio as far as I can tell, so we would be subject to the same penalties for using a handheld held microphone as a driver using a handheld phone.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">I confirmed this with one of the senators involved in the language.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">Is there a best practice way for us to rally calls and letters to our state reps and state senators for this kind of thing?<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt">Tim KC1AJJ<u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal">- Tim Miranda (WhatsApp & Signal: 1-978-331-0930)<u></u><u></u></p></div></div></div></div></div></blockquote></div>